El auto autónomo de Renault puede evitar obstáculos como los conductores profesionales


Los conductores profesionales sirvieron de inspiración para el diseño del sistema autónomo.

El Grupo Renault anunció hoy que su sistema autónomo de control de vehículos puede evitar obstáculos tan bien como los controladores de prueba profesionales. La compañía dijo que al diseñar el sistema, en realidad se inspiró en las habilidades de estos conductores y los usó como una especie de punto de referencia en cuanto a qué nivel debería estar desempeñando su tecnología.

“A pesar de la creencia popular, la realidad es que los seres humanos son conductores bastante asombrosos, con menos de una muerte por cada 100.000,000 kilómetros en la mayoría de los países desarrollados”, escribió Simon Hougard, director del Laboratorio de Innovación Open de Renault, en una publicación de nivel Medium . “Alcanzar y superar ese punto de referencia es esencial para mejorar la seguridad y hacer realidad nuestros sueños de autos autónomos, brindando más productividad durante nuestros desplazamientos matutinos y servicios robo-vehículo en los centros de las ciudades”.

La tecnología es el resultado de la colaboración de Renault con el director de Dynamic Design Lab de la Universidad de Stanford , Chris Gerdes, quien también fue director de innovación en jefe del Departamento de Transporte de Estados Unidos, y Renault dice que ayudará con su objetivo de ser una de las primeras compañías en llevar apagado “tecnología para el público. A qué velocidad el sistema puede mantener que la precisión no está del todo clara, pero una demostración en la que TechCrunch pudo participar funcionaba a velocidades inferiores a 30 mph. Las capacidades de evasión se probaron en el prototipo Zoe autónomo de Renault, denominado Callie, y puedes consultarlas en el siguiente vídeo.

Evitar objetos con éxito será una característica necesaria de cualquier sistema autónomo y, aunque la gran cantidad de compañías que trabajan para llevar sus propias versiones al mercado están abordando ese problema, algunos han encontrado algunas sorpresas durante el proceso. Por ejemplo, Volvo descubrió recientemente que sus autos autodirigidos se ven afectados por los canguros y sus saltos.

Renault dice que todavía está trabajando en el sistema, pero que debería ser útil en los 15 vehículos Renault y 40 vehículos de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi con tecnología autónoma que espera tener en el mercado para el 2022.

Vía |engadget

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