Vea los avances en diseños de aviones eléctricos


Usar el avión es la forma más segura de viajar, aunque no se vea así. Cada día más y más personas utilizan aviones, ya que a veces es la única forma de ir de un lugar a otro. Para 2050, la industria aeronáutica espera un aumento de siete veces en el tráfico aéreo y un aumento de cuatro veces Las emisiones de gases de efecto invernadero a menos que se realicen cambios significativos. ¿Cuáles serán estos cambios significativos y cómo afectarán las aeronaves?

Hacer la industria aeronáutica más verde es muy difícil. El paso mejor y crucial hacia esto es la electrificación completa de los aviones comerciales. Es decir, cero emisiones de CO2 y NOx, con la energía que se obtiene de las centrales eléctricas que son alimentadas por combustible sostenible. Y aquí ya es el primer problema. Con el fin de hacer que esto suceda, tendríamos que superar la densidad de energía de las baterías – la medida de la cantidad de energía que se puede generar de una batería de un cierto peso.

Elon Musk, CEO de Tesla, dijo en MIT AeroAstro Symposium Contennial:

“Para tener aviones de gran alcance que sólo realmente necesita alrededor de 400 vatios-hora por kilogramo. No tiene que estar en ninguna parte cerca como está en el cohete. Si se trata de un nivel de 70 por ciento a 400 vatios-hora por kilogramo se puede hacer un rango muy decente “.

Prácticas baterías de iones de litio, que están en el mercado ahora son capaces de aproximadamente 300Wh/kg y es razonable suponer, que alcanzará 400Wh/kg deseado en la próxima década.

Otro aspecto que hay que tener en cuenta es el coste de los paneles solares. Se prevé que habrá una reducción del 70 por ciento en el costo de las baterías de iones de litio para 2025 y un rápido aumento en el costo del combustible a reacción basado en keroseno. Esto significa que habrá una diferencia cada vez mayor en los costos de funcionamiento de las aeronaves. Este es exactamente el momento, que favorecerá la electrificación.

Para establecer aviones eléctricos necesitaremos otro par de décadas. Una vez que se establezcan, el siguiente paso será la integración de aeronaves con sistema de propulsión con gimballed, que puede proporcionar empuje en cualquier dirección, lo que significa que no habrá necesidad de los elevadores, timones y controles de fondo, como la superficie de control que Los diseños actuales requieren. Las alas ya están en el diseño y están cerca de su pico en términos de eficiencia aerodinámica. Se cree que ya no hay necesidad de construir alas como estructuras rígidas con superficies de control separadas, pero en la construcción de las alas, podemos recurrir al mundo natural para la inspiración.

Vea usted mismo en las imágenes de abajo. ¿Cuál crees que tiene el potencial de ser el más exitoso?

Diseño futurista del aeroplano eléctrico
Diseño futurista del aeroplano eléctrico
Diseño futurista del aeroplano eléctrico
Diseño futurista del aeroplano eléctrico
Diseño futurista del aeroplano eléctrico
Diseño futurista del aeroplano eléctrico

Vía |techandfacts

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